Bicicletada Aracaju

Bicicletada de Carnaval cobra preservação do meio ambiente

2012-01-30T14:57:00.000-08:00

Na última sexta, dia 27, aconteceu a Bicicletada de Carnaval. O passeio reuniu quase cem pessoas fantasiadas, que pedalaram pelas ruas de Aracaju num percurso de cerca de dez quilômetros. A turma do pedal pregou uma faixa cobrando a preservação do meio ambiente nos tapumes instalados para isolar a área da obra para reforma e ampliação do viaduto do Detran.

Enquanto o clima e a população pedem o plantio de novas árvores por toda a cidade, as que ficam na área e fazem sombra na ciclovia e no passeio, serão retiradas. A arborização da cidade é de fundamental importância para amenizar o calor e dar mais conforto para quem anda, pedala ou dirige pelas ruas de Aracaju.

Os ciclistas não se esqueceram de reforçar a cidadania no trânsito e distribuíram panfletos lembrando os artigos 201 e 220 do Código de Trânsito Brasileiro, sobre guardar a distância de 1,5m e reduzir a velocidade ao passar ou ultrapassar um ciclista.

A luta pela cidadania e paz no trânsito continua com mais uma edição do Pedal pela Paz, no próximo dia 13 de fevereiro, com concentração às 19h30, no Calçadão da 13 de Julho. O pedal visa cobrar educação no trânsito e que a morte do ciclista Rogério Esteves, atropelado em dezembro no bairro Coroa do Meio, não fique impune.

BICICLETAS E FANTASIAS OCUPAM AS RUAS DE ARACAJU

2011-10-31T14:08:00.000-07:00

Cerca de cem ciclistas fantasiados divertiram asruas da zona sul de Aracaju, na tarde do último domingo, dia 30. Foi a terceiraedição do Bike Fantasy, evento organizado pela Bicicletada Aracaju. Tinhabruxa, palhaço, personagens de filmes, além do show de criatividade nasfantasias inventadas pela turma.

Panfletos da campanha

A massa de ciclistas distribuiu panfletos aosmotoristas lembrando os artigos 201 e 220, do Código de Trânsito Brasileiro,que falam sobre a obrigatoriedade do motorista de guardar a distância de 1,5m ereduzir a velocidade ao ultrapassar o ciclista.

A ação contou com a participação voluntária deagentes educadores de trânsito da Superintendência Municipal de Transportes eTrânsito (SMTT).

Os três primeiros colocados no concurso de fantasia

A primeira colocada no concurso de fantasias, Aline Medeiros

Segunda colocada no concurso de fantasias, Vera Lúcia Tenório

O terceiro colocado no concurso de fantasias, Ícaro Feitosa

Crianças, adolescentes e adultos participaram da festa

A festa chamou a atenção para a paz no trânsito

A massa reunida na Passarela do Caranguejo

Para mais fotos, acesse: https://www.facebook.com/bicicletadaaracajuBicicletada Aracaju

Bike Fantasy acontece no dia 30

2011-10-24T08:01:00.000-07:00

Um passeio de bicicleta diferente. É isso que o Bike Fantasy vai proporcionar no próximo dia 30 de outubro, com concentração às 16 horas, no Calçadão da 13 de Julho. A terceira edição da festa pretende reunir ciclistas fantasiados para um fim de tarde de muita diversão.

O tema da fantasia é livre. Pode ser Halloween, desenho animado, filmes, Código de Trânsito. O objetivo principal da ação promovida pela Bicicletada Aracaju é fazer com que os motoristas de veículos automotores percebam que a via é de todos e deve ser partilhada democraticamente. Qualquer pessoa pode participar. Não há restrições de idade, sexo, preparo físico, equipamento, preço de bicicleta. É só reunir os amigos, a família, montar a fantasia e participar.

O percurso do Bike Fantasy terá cerca de dez quilômetros, com ritmo leve, ideal para as pessoas que estão sem pedalar há um tempo. Haverá ainda premiação para as três melhores fantasias. 
  
Um pouquinho do 2º Bike Fantasy, que aconteceu em 2010: 

Bicicleta é o meio de transporte mais eficiente, aponta relatório

2011-09-20T05:36:00.000-07:00

Em 25 de agosto de 2011 foi realizado o IV Desafio Intermodal de Aracaju para descobrir qual o transporte mais eficiente a ser usado na cidade em horário de pico, quando milhares de aracajuanos ficam presos no trânsito. Os meios modais utilizados foram dois usuários de bicicletas (vias alternativas e vias expressas), um usuário de ônibus, um carro, uma moto, um corredor e um pedestre participaram do desafio. Todos saíram às 18h15 horas da Praça Olímpio Campos, em frente ao Palácio Museu Olímpio Campos, com destino ao Teatro Tobias Barreto, no Distrito Industrial de Aracaju. Na ocasião, a moto venceu a corrida.

Agora, o relatório do desafio mostra que o moto levou apenas uma pequena vantagem no tempo. De acordo com os dados da ONG Ciclo Urbano a bicicleta, junto com a opção de andar a pé, é o transporte mais econômico, pois tem gasto zero em seus trajetos.

Em relação aos danos ao meio ambiente, as locomoções feitas de bicicleta, correndo e a pé foram as mais ecológicas, com nenhuma emissão de dióxido de carbono (CO2). Os veículos mais poluentes foram a moto e carro.

Levados em consideração todos os itens medidos, a bicicleta que fez o percurso pelas vias expressas foi o transporte mais eficiente, seguida da bicicleta que utilizou as vias alternativas, da locomoção a pé, do corredor, do ônibus, do carro e da moto ficou em último lugar.

O membros da ONG Ciclo Urbano acreditam que a realização IV Desafio Intermodal possa ser um instrumento de análise tanto do Poder Público, como da população aracajuana, para alcançar a mobilidade urbana sustentável e uma melhor compreensão dos deslocamentos cotidianos na cidade. Esperamos que essa reflexão deixe claro que o incentivo ao uso de meios de transportes alternativos ao carro particular nas cidades é uma necessidade urgente e necessária para sobrevivência e sustentabilidade do Município de Aracaju.

Cabe ao poder público, com a participação ativa da sociedade, criar mecanismos que possibilitem uma melhor utilização do solo urbano, bem como, incentivar uma maior qualidade no transporte ofertado, a integração de sistemas e o investimento em transporte de massa.

Qual meio de transporte é mais eficiente nos deslocamentos em Aracaju?

2011-08-24T09:01:00.000-07:00

Essa é a pergunta que o Desafio Intermodal, pelo quarto ano consecutivo, se propõe a responder

O Desafio Intermodal 2011 vai testar, nesta quinta-feira (25), o tempo gasto para se locomover em Aracaju de diferentes formas. Cerca de 15 pessoas participarão em diferentes modais e devem sair da Praça Olímpio Campos, em frete do Palácio Museu Olímpio Campos, com destino ao Teatro Tobias Barreto, no Distrito Industrial de Aracaju. Vão estar presentes ciclistas, cadeirantes, carros, motos, e skatistas.

A iniciativa da ONG Ciclo Urbano, tem como intenção promover o debate sobre formas alternativas de mobilidade urbana em Aracaju. O desafio não é uma competição, na medida em que os participantes não estão lutando para chegar primeiro. Estão apenas reproduzindo um comportamento cotidiano de milhares de aracajuanos. A partir disso são feitas análises objetivas e subjetivas das dificuldades enfrentadas por cada participante.

Eles serão testados pelo tempo gasto para se chegar ao destino final, o custo que cada um gera e quantos quilos de gás carbônico emitem. Ou seja, não basta chegar em primeiro lugar, os impactos ambientais também serão importantes.

O Desafio pretende mostrar as infinitas possibilidades de se locomover pela cidade além de analisar o desempenho do transporte público em Aracaju. O evento faz parte dos eventos que promovem o dia mundial sem carro, no dia 22 de setembro.

As Regras

Todos os participantes deverão respeitar as leis de trânsito regulamentadas pelo Código de Trânsito Brasileiro como também as leis municipais de velocidade, sendo a velocidade máxima de 60 km/h em avenidas e 40 km/h em vias locais.

O tempo computado será o deslocamento completo da pessoa e não do modal. Portanto, levaremos em conta o tempo que a pessoa leva até o modal e o tempo que ele perderá para estacionar o veículo. Como o ciclista desmontado se equipara a um pedestre, o único veículo que não será necessário estacionar é a bicicleta.

No deslocamento deverão ser respeitadas todas as regras de trânsito, os pedestres terão que atravessar na faixa, a não ser que ela esteja a mais de 50 metros. Nesse caso, segundo o art. 69 do CTB, ele poderá atravessar no local que considerar mais seguro.

O pedestre corredor terá que correr na calçada, caso isso não seja possível, será tolerado que ele use a rua.

Programação do Desafio:

17h – Início da Concentração Praça Olímpio Campos, em frete do Palácio Museu Olímpio Campos e atendimento a imprensa.

17h30 – Alinhamento dos participantes e explicação das regras do desafio.

18h15 – Será realizado um contato telefônico com um representante da organização do desafio, lá no Teatro Tobias Barreto e ele dá a largada pelo viva-voz do celular. Nesse momento as pessoas se dirigem até o seu modal e cada um faz o trajeto que achar mais conveniente.

18h35– Previsão de chegada dos primeiros participantes em frente ao Teatro Tobias Barreto.

19h15 – Previsão de chegada do último participante

Locais e data:

Quando: 25 de agosto de 2011 (quinta-feira)

Partida: Praça Olímpio Campos, em frete do Palácio Museu Olímpio Campos

Chegada: Teatro Tobias Barreto - Av Presidente Tancredo Neves, 1997 - Distrito Industrial de Aracaju

Fonte: Desafio Intermodal

Do Poder Público para o Poder do Público: Ciclovias de Aracaju, servem para ser admiradas e perigosas para serem utilizadas

2011-07-31T08:01:00.000-07:00

A Cidade da Aracaju iniciou um louvável processo de construção de ciclovias pela idealização e força de vontade de Bosco Mendonça na frente da Superintendência Municipal de Transporte e Trânsito - SMTT sobre a gestão do então Prefeito Marcelo Déda. A sua construção marcou um novo processo na forma de pensar a infra-estrutura para o trânsito de bicicletas na cidade, mesmo constatando que muitas foram construídas para reduzir o número de acidentes envolvendo ciclistas, principalmente os usuários de baixa renda e trabalhadores da construção civil.

Segundo o Portal da Mobilidade da SMTT a capital sergipana possui 24 trechos de ciclovias totalizando 50.622 metros de extensão e mais 9 trechos planejados com 20.480 metros a serem construídos. Os números são considerados satisfatórios em comparação ao nível de todas as capitais do Brasil, por isso nós aracajuanos devemos bater no peito para dizer que não temos apenas o melhor forró do país, mas estamos no topo das cidades brasileiras amigas da bicicleta.

Com a extensa malha cicloviária distribuída pela capital, nos últimos 5 anos tivemos um grande aumento no número de pessoas que sentiram-se estimuladas a andar de bicicleta seja para um passeio no fim de tarde com a família, seja como atividade física, como esporte ou até mesmo como meio de transporte. Esse aumento fez com que mais lojas de venda e manutenção de bicicletas fossem abertas e outras se especializassem com peças importadas e bicicletas que chegam ao preço de um automóvel.

É muito difícil andar nas ruas hoje e não ver um ciclista com o seu fardamento, luzes e capacete pedalando no bordo direito das vias ou nas ciclovias e ciclofaixas espalhadas na cidade, isso encanta os turistas e os motoristas que observam e pensam que andar de bicicleta na cidade de Aracaju esta a mil maravilhas.

É a partir deste grande avanço na concepção do aracajuano sobre o porque e como andar de bicicleta que começa o grande desafio do Poder Público, as ciclovias e ciclofaixas merecem constantes ações de manutenção e reparos da mesma forma como fazemos com o pavimento asfáltico que servem aos automóveis, mas infelizmente o Poder Público não esta tão avançado como se espera. Alguns desafios são colocados para os ciclistas que solicitam serviços de reparos e temos alguns exemplos: Quando os galhos das árvores atrapalham as pedaladas e a grana já esta crescida, deve-se solicitar a EMSURB, que em muitas das vezes atende as solicitações com brevidade e qualidade, mas se tivermos algum problema no pavimento que esta sendo deteriorado pela ação do tempo ou por automóveis que utilizam as ciclovias como estacionamento e atalhos e tampas de esgoto abertos recorremos a EMURB que atende de forma precária ou as vezes nem da importância as solicitações e no último caso quando a sinalização vertical vertical ou horizontal está comprometida recorremos a SMTT que também atende de forma precária e demorada.

Cansados de tanto reclamar e somente ver gramas e árvores bem cuidadas um grupo de ciclistas resolveu inverter a lógica do Poder Público para o Poder DO Público. O caso a ser apresentado mostra um buraco na ciclovia localizada na Avenida Tancredo Neves, próximo a Pousada Poxim. Um lugar de grande circulação de carros e também de ciclistas que todos os dias utilizam este espaço para os seus mais variados percursos e trajetos. Foto Abaixo.

Foto: Luciano Otávio 22/06/2011.

Após várias denuncias feita por redes sociais com Twitter e Facebook aos órgãos competentes como a SMTT e EMURB. Foi solicitada a formalização de denuncia onde esse grupo de pessoas assim o fez e a resposta foi:

Smtt Aracaju Tomamos conhecimento do fato através da atuação de vocês, ativos da cidadania, no feriado prolongado. Hoje nossa equipe já foi deslocada para acimentar o bloco de concreto em questão. O que podemos fazer, temos feito. Agradecemos pela parceria.

27 de junho às 14:01 ·

Damos a seguinte resposta:

Minha Bici ‎Smtt Aracaju ou tem pessoas mal intencionadas usando o perfil de vocês, ou não se explica. Porque vocês mesmo disseram que era preciso "formalizar". Não lembram? Eis aqui:
http://www.facebook.com/photo.php?fbid=219949421359933&set=a.218147014873507.56420.100000346297155&type=1&theater

27 de junho às 14:05 ·

Tivemos a seguinte resposta:

Smtt Aracaju

Não há essa possibilidade, caro grupo Minha Bici. Informamos isso sim. Como também mencionamos, por mais que não haja a formalização por parte do cidadão, diante das fotos disponibilizadas (que são documentos), podemos dar o encaminhamento necessário - e o fazemos. No entanto, com o atendimento a essa etapa burocrática (a formalização), o assunto segue em pauta no órgão com prioridade. Agradecemos pela oportunidade e o contato

27 de junho às 14:23

Passou- se o tempo e o grupo cansado de esperar a questão burocrática ser vencida decide tomar uma atitude e transformar a ação que deveria ser do Poder Público para o Poder DO Público. Em um sábado quatro cidadãos decidem ir ao local e tentar resolver esse pequeno problema e com ajuda de alguns ciclistas que passam no momento da ação conseguem revolver o problema que parecia tão difícil de ser resolvido pela Prefeitura Municipal de Aracaju e resolver fazer um belo vídeo.

A repercussão foi imediata, pessoas começam a elogiar e dignificar essa pequena atitude que é de responsabilidade do Poder Público de executar. Na segunda-feira, 27 de junho, a SMTT toma conhecimento do ocorrido e ao invés de contribuir com a ação feita pelo Poder DO Público faz uma ação que pode ser comparada a de um vândalo que não possui nenhum zelo e preocupação com o espaço público e manda uma equipe jogar uma “lama” de cimento sobre os blocos da ciclovia. Esta atitude fez com que o piso fosse melado e perdesse a sua característica vermelha que identifica como ciclovia e ainda oferece mais riscos aos ciclistas que ali transitam, pois quando molhado pode ocasionar a queda o ciclista.

Esta ação mostra o quanto a Prefeitura de Aracaju esta preocupa com a segurança e conforto das ciclovias de Aracaju, que ao invés de colaborar com uma ação feita pela cidadão, comete um erro grave uma afronta a cidadania e ao direito de ir e vir.

Referências:

www.smttaju.com.br/ciclovias - Acessado no dia 30/06/2011.

www.facebook.com.br

Bicicletada de Julho

2011-07-18T11:40:00.001-07:00

Do Poder Público para o Poder do Público: Ciclovias de Aracaju, servem para ser admiradas e perigosas para serem utilizadas

2011-07-13T12:00:00.000-07:00

Segundo o Portal da Mobilidade da SMTT a capital sergipana possui 24 trechos de ciclovias totalizando 50.622 metros de extensão e mais 9 trechos planejados com 20.480 metros a serem construídos. Os números são considerados satisfatórios em comparação ao nível de todas as capitais do Brasil, por isso nós aracajuanos devemos bater no peito para dizer que não temos apenas o melhor forró do país, mas estamos no topo das cidades brasileiras amigas da bicicleta.

Com a extensa malha cicloviária distribuída pela capital, nos últimos 5 anos tivemos um grande aumento no número de pessoas que sentiram-se estimuladas a andar de bicicleta seja para um passeio no fim de tarde com a família, seja como atividade física, como esporte ou até mesmo como meio de transporte. Esse aumento fez com que mais lojas de venda e manutenção de bicicletas fossem abertas e outras se especializassem com peças importadas e bicicletas que chegam ao preço de um automóvel.

É muito difícil andar nas ruas hoje e não ver um ciclista com o seu fardamento, luzes e capacete pedalando no bordo direito das vias ou nas ciclovias e ciclofaixas espalhadas na cidade, isso encanta os turistas e os motoristas que observam e pensam que andar de bicicleta na cidade de Aracaju esta a mil maravilhas.

É a partir deste grande avanço na concepção do aracajuano sobre o porque e como andar de bicicleta que começa o grande desafio do Poder Público, as ciclovias e ciclofaixas merecem constantes ações de manutenção e reparos da mesma forma como fazemos com o pavimento asfáltico que servem aos automóveis, mas infelizmente o Poder Público não esta tão avançado como se espera. Alguns desafios são colocados para os ciclistas que solicitam serviços de reparos e temos alguns exemplos: Quando os galhos das árvores atrapalham as pedaladas e a grana já esta crescida, deve-se solicitar a EMSURB, que em muitas das vezes atende as solicitações com brevidade e qualidade, mas se tivermos algum problema no pavimento que esta sendo deteriorado pela ação do tempo ou por automóveis que utilizam as ciclovias como estacionamento e atalhos e tampas de esgoto abertos recorremos a EMURB que atende de forma precária ou as vezes nem da importância as solicitações e no último caso quando a sinalização vertical vertical ou horizontal está comprometida recorremos a SMTT que também atende de forma precária e demorada.

Cansados de tanto reclamar e somente ver gramas e árvores bem cuidadas um grupo de ciclistas resolveu inverter a lógica do Poder Público para o Poder DO Público. O caso a ser apresentado mostra um buraco na ciclovia localizada na Avenida Tancredo Neves, próximo a Pousada Poxim. Um lugar de grande circulação de carros e também de ciclistas que todos os dias utilizam este espaço para os seus mais variados percursos e trajetos. Foto: Luciano Otávio 22/06/2011.

27 de junho às 14:01 ·

Damos a seguinte resposta:

27 de junho às 14:05 ·

Tivemos a seguinte resposta:

Smtt Aracaju

27 de junho às 14:23 ·

A repercussão foi imediata, pessoas começam a elogiar e dignificar essa pequena atitude que é de responsabilidade do Poder Público de executar.

Na segunda-feira, 27 de junho, a SMTT toma conhecimento do ocorrido e ao invés de contribuir com a ação feita pelo Poder DO Público faz uma ação que pode ser comparada a de um vândalo que não possui nenhum zelo e preocupação com o espaço público e manda uma equipe jogar uma “lama” de cimento sobre os blocos da ciclovia. Esta atitude fez com que o piso fosse melado e perdesse a sua característica vermelha que identifica como ciclovia e ainda oferece mais riscos aos ciclistas que ali transitam, pois quando molhado pode ocasionar a queda o ciclista.

Referências:

www.smttaju.com.br/ciclovias - Acessado no dia 30/06/2011.

www.facebook.com.br

Ciclistas de Aracaju uni-vos na Bicicletada dos Trabalhadores‏

2011-04-27T04:33:00.000-07:00

O tema do mês de abril da Bicicletada Aracaju será o “Dia do Trabalho”, então venha caracterizado (não é obrigatório) e participe desse grande movimento, onde todos atores sociais desempenham papeis relevantes na sociedade participativa.

Nosso PONTO DE ENCONTO será na 13 de Julho das 19h00 às 20h, no dia 29 de abril de 2011.

Você é nosso convidado! Pegue a sua bicicleta, chame seus amigos, conhecidos, vizinhos e venha fazer parte desse grande movimento.

Se você anda de bike, conhece muitos “pedaleiros” ou simplesmente se interessar pelo de promoção dos meios de transporte não-motorizados e quiser ajudar na divulgação desse evento, envie um e-mail para os seus contatos.

A Bicicletada é gratuita, não é obrigatório (mais é aconselhável) o uso do capacete, basta comparecer ao locais de encontro com qualquer transporte não motorizado como patins, skate, patinete, bicicleta ou até mesmo os próprios pés.

Mostre que você se importa com Aracaju e venha fazer parte desse movimento legitimo que não possui dono ou líderes todos podem opinar.

Acelere na bike e desacelere o aquecimento global. Vamos fazer Aracaju pedalar!

Siga a Bicicletada no twitter e veja as fotos em tempo real: http://twitter.com/bicicletada_AJU

Oficina Comunitária Mão na Roda

2011-02-16T12:31:00.000-08:00

Mão na Roda:

A Mão na Roda é o projeto de oficina comunitária da Ciclo Urbano, um espaço coletivo de aprendizado e prática da manutenção de bicicletas. Aberta a todos os ciclistas a oficina irá disponibilizar as ferramentas e a estrutura adequadas para estimular a autonomia do ciclista na cidade.

O princípio que rege a oficina Mão na Roda é o do faça você mesmo, servindo como lugar de encontro entre os participantes e para trocas de experiências.

Por enquanto, a Mão na Roda funciona uma vez por semana: toda quinta-feira, das 19h às 22h, na sede provisória da Ciclo Urbano (r. poeta josé sales de campos, 1886 - Coroa do Meio).

A oficina:

· É um espaço para dar autonomia aos participantes na manutenção mecânica de suas bicicletas;

· É um espaço de encontro, interação e trocas de conhecimentos, aberto semanalmente;

· É um espaço coletivo, onde a responsabilidade pela organização e funcionamento deve ser compartilhada;

· Irá estimular projetos como feira de trocas, reciclagem de bicicletas e workshops

· É mantida graças a doações e ao trabalho de um coletivo aberto à participação de qualquer pessoa

Oficinas temáticas Mão na roda:

Encontros periódicos para aprofundamento no uso e manutenção de bicicletas.

Nesta Quinta-Feira, dia 17 de Fevereiro haverá oficina de regulagem de freio e remendo de camara de ar.

Campanha de doação de ferramentas

A Mão na Roda está se estruturando e precisa de doações de equipamentos e ferramentas para montar nosso acervo de ferramentas. Se você tiver alguma coisa para doar, ou tiver interesse em participar desta iniciativa, entre em contato por email ou participe de um dos encontros às quintas-feiras.

Onde?

Sede Provisória da Ciclo Urbano, na Rua Poeta José Sales de Campos, 1886 – Coroa do Meio. (veja no mapa)

Quando?

Toda a quinta-feira, das 19h às 22h.

Bicicletas Fantasma em Aracaju

2011-02-08T23:30:00.000-08:00

A Bicicletada Aracaju e o Aracaju Pedal Livre tem participado e apoiado as iniciativas de instalação de Bicicletas Fantasma em Aracaju.

Bicicleta Fantasma (ou Ghost Bike) é uma bicicleta pintada de branco fixada nos locais de acidentes que vitimaram ciclistas no trânsito. É instalada por amigos, familiares e demais cidadãos solidários e empenhados em humanizar o trânsito.

A Bicicleta Fantasma é ao mesmo tempo um memorial ao ciclista e um protesto permanente realizado em várias cidades do mundo, tendo sido iniciada em Saint Louis/EUA em 2003. Veja definição em Wikipédia e MacMillan Dictionaries.

Veja mais informações locais e globais as Bicicletas Fantasma instaladas em Aracaju e os ciclistas homenageados.

Mapa dos locais onde foram instaladas as Bicicletas Fantasma e os ciclistas homenageados;
Fotos das Bicicletas Fantasma;
Histórico das Ghost Bikes sítio do The Street Memorial Project;
Definição de Ghost Bike no MacMillan Dictionaries e Wikipédia ;
Reportagens sobre as Bicicletas Fantasma em Aracaju;

Em memória a Paulo Henrique Santos Gomes:

Protesto contra morte de ciclista terá 'bicicleta fantasma' (Infonet)
Uma 'bicicleta fantasma' será fixada em poste a favor da Paz no Trânsito (Zuandeiros)
Passeio Ciclístico faz homenagem à ciclista vítima de atropelamento (Zuandeiros)
Infelizmente, mais uma Ghost Bike será fixada (Pedala Floripa)
Bicicleta fantasma é instalada (Jornal da Cidade)

Em memória a Luiz Gonzaga dos Santos:

Manifestação lembrará ciclista morto em acidente na Av Maranhão (Jornal da Cidade)

Bicicleta fantasma volta em protesto na capital (emsergipe.com)
Mais um ciclista morre no trânsito (Coluna do Osmário)

Ciclista “assassinado” será lembrado com bicicleta fantasma

2011-02-08T06:37:00.000-08:00

Como resultado da falta política de uma Pró-Ciclista, com campanhas educativas e manutenção das ciclovias já existentes, mais um ciclista foi vítima do maior “assassino” do planeta: o automóvel. Na noite da última segunda-feira, 7, um acidente na avenida Maranhão resultou na MORTE do Sr. Luiz Gonzaga dos Santos. O ciclista trafegava de bicicleta pela avenida quando foi atropelado por um taxi. O Sr. Luiz Gonzaga voltava do trabalho e acabou morrendo no local.

A condição de vulnerabilidade no trânsito reserva aos ciclistas direitos e deveres, que em tese deveriam protegê-los dos homicídios praticados por aqueles que ficam atrás do volante. O Código de Trânsito Brasileiro, em seu art. 201, prevê punição ao motorista que “deixar de guardar a distância lateral de um metro e cinqüenta centímetros ao passar ou ultrapassar bicicleta”.

A lei, no entanto, não garante segurança no cotidiano do ciclista. Muitos motoristas ignoram a condição de vulnerabilidade do ciclista todos os dias: ao achar que o ciclista não deveria estar ali, jogam o carro em cima para puni-lo por isso. E, claro, fogem. Se derrubar, derrubou, que se dane, é só ir embora rápido que “não pega nada”. É para termos uma cidade onde isso não é algo que “acontece, fazer o quê”, que a Bicicletada Aracaju luta. Para termos uma cidade mais humana, com mais amor e menos motor.

Com a perspectiva de mudar esse quadro, a Bicicleta Aracaju fará nesta terça-feira, 8, um ato em homenagem ao ciclista “assassinado”, onde será colocada uma "bicicleta fantasma" no local do acidente. Em um período de dois meses essa será a segunda "bicicleta fantasma". O ato está marcado às 20h, quando ocorrerá um passeio ciclístico, com saída do calçadão da 13 de Julho até a avenida Maranhão.

O quê: Ato em homenagem ao ciclista Luiz Gonzaga dos Santos, morto em “acidente” de trânsito

Quando: terça-feira, 8 de fevereiro, às 20h

Onde: 13 de Julho, seguindo até a avenida Maranhão

Sobre Márcia Regina de Andrade Prado

2011-01-07T14:28:00.000-08:00

Por Willian Cruz

Muita gente me pergunta se não vou escrever nada aqui sobre a Márcia Regina de Andrade Prado, já que eu a conhecia. Não estava a fim de escrever sobre isso, mas já que pedem então escrevo. Andei dando algumas entrevistas, escrevendo comentários em matérias, reclamando de títulos tendenciosos como o de uma matéria da Folha que não convém nem citar o link, então não me custa nada escrever para cá também. Vamos lá.
A mulher debaixo do capacete
Conheci a Márcia na cicloviagem que os integrantes da Bicicletada fizeram até Ubatuba, em novembro do ano passado. Até então, só tinha lido algumas mensagens dela na lista de discussão da Bicicletada e não a conhecia pessoalmente, até porque, por uma indisponibilidade frequente nas noites de sexta, participo pouco dos encontros mensais na Praça do Ciclista, o que acabou me rendendo a alcunha de “lenda”…
Durante a viagem, não conversamos muito. Foi chegando lá que realmente a conheci. Eu, ela e a minha mulher, a Priscila, fomos tomar um café ótimo num lugar agradável e tranquilo. Ficamos ali por um bom tempo, conversando sobre a vida e sobre nossas histórias pessoais, enfim, assuntos que não tinham a ver com a bicicleta, mas com as nossas vidas.
E ali conhecemos um pouco da pessoa por trás dos e-mails e do capacete, alguém tranquila, ponderada, compreensiva e que amava e respeitava a vida.
A cicloativista
Márcia era ativa na Bicicletada. Encontrava informações pela internet, pesquisava as leis, entrava em contato com órgãos públicos. Participava dos encontros na praça, das ações, das viagens. Era muito mais presente fisicamente na bicicletada do que eu.
Era uma cicloativista muito tranquila, que apesar de ficar revoltada com a batalha inglória, não desanimava e nem desistia, tampouco perdia a paciência.
Como os demais participantes da Bicicletada, ela fazia isso porque acreditava em uma cidade melhor para todos. Acreditava que a bicicleta humaniza a cidade, direta e indiretamente, como já se provou em muitos lugares do mundo. Menos carros e mais pessoas, menos fumaça e mais pássaros, menos roncos de motor e mais risos de crianças. Era nisso que ela acreditava.
Era uma pessoa muito querida no movimento, principalmente entre as meninas, que já choraram bastante pela sua falta e sei que ainda chorarão mais algumas vezes. E não foram (e não serão) só elas a chorar.
O Manifesto dos Invisíveis
Ao contrário do que alguns jornalistas desinformados andam divulgando após consultar o Google e não ler a página que encontraram, o Manifesto dos Invisíveis, assinado também pela Márcia, não é um texto pedindo ciclovias. Muito pelo contrário! Antes de escrever sobre ele, seria interessante lê-lo.
O “acidente”
Passar com um veículo de 8 toneladas por cima de alguém que NÃO se jogou na sua frente de repente não é um acidente. Acidente é quando acontece algo inesperado, em que nada poderia ter sido feito para evitar.
A morte que ocorreu ali não foi inesperada: ao mover 8 toneladas para cima de 80 quilos, deveria-se esperar o pior. Também não foi inevitável: se o motorista respeitasse a LEI (art. 201 do CTB), teria passado a 1,5m da ciclista ao ultrapassá-la e não a teria derrubado da bicicleta.
O automóvel desgasta a sociedade, torna as cidades menos humanas e as pessoas mais frias. A ponto do “acidente” que mais mata crianças ser o carro e isso não ser considerado um problema de saúde pública, resultando apenas em campanhas que colocam a responsabilidade nas crianças e não nos carros e até em propagandas que as mostram como inimigas dos veículos. A ponto de dizerem que a rua é só dos carros e as bicicletas não devem fazer uso dela, de dizerem que a ciclista é que estava errada de circular ali. A ponto de fazer com que um motorista acelere para “assustar” o pedestre que não deveria atravessar a rua ou tire uma fina do ciclista para também “assustá-lo” e mostrar que ele não deveria estar ali.
A repercussão
É revoltante ver comentários, desde as pessoas que lêem algumas das notícias na internet até “especialistas” no rádio e TV, justificando que a ciclista morreu porque não deveria estar na rua, que bicicleta é perigoso e que a Avenida Paulista “não é lugar de bicicletas”. Isso é um absurdo!
Em primeiro lugar, o art. 58 do código de trânsito diz que a bicicleta tem direito sim à rua e que deve usar os bordos da pista.
Em segundo lugar, a bicicleta não é perigosa. A bicicleta não mata ninguém. O perigo está nos carros de uma tonelada ou mais que não respeitam seu espaço. Como algo que corre perigo pode ser o elemento perigoso? Como algo que subtrai vidas e coloca os outros em risco, em oposição a um veículo leve que mantinha sua trajetória sem interceptar a de ninguém, pode ser transformado em vítima nessa retórica absurda?
Em terceiro, em cidades como Londres há pistas de ônibus compartilhadas com bicicletas, os acidentes diminuíram e tudo funciona muito bem (inclusive os horários dos ônibus, conceito inexistente em São Paulo). Até Nova Iorque, principal cidade do país do automóvel, está sendo remodelada para se tornar mais humana através do uso da bicicleta e da retomada dos espaços públicos pelas pessoas, em contraponto ao modelo tradicional da prioridade do motor.
Em quarto lugar, o motorista ERROU ao passar tão perto da ciclista. O art. 201 do código de trânsito diz que a distância deve ser de 1,5m e isso tem seu motivo: uma encostada na ponta do guidão o vira de um jeito que derruba o ciclista em direção ao carro/ônibus/etc, podendo jogá-lo debaixo da roda. Ele não deveria ter feito isso nunca e não há pressa, descaso ou preconceito contra ciclista que justifique isso.
Em quinto, ciclista não “atrapalha” o trânsito, ciclista é parte do trânsito. Eu troquei meu carro pela bicicleta e tenho certeza que “atrapalho” muito menos com a minha bicicleta do que com o carro que eu usava, que ocupava oito metros quadrados de asfalto quando parado e pelo menos uns 20 em movimento. A rua não é exclusiva dos carros, o ciclista tem a velocidade dele e os carros que o ultrapassem ou que o esperem, como teriam que fazer com um carro mais lento ou um caminhão carregado.
E, por último, o motorista sabia que ia espremer a ciclista e muito provavelmente fez isso de propósito, para “puni-la” pelo que ele considerou errado da parte dela: estar com a bicicleta na rua. Muitos motoristas fazem isso todos os dias: ao achar que o ciclista não deveria estar ali, jogam o carro em cima para puni-lo por isso. E, claro, fogem. Se derrubar, derrubou, que se dane, é só ir embora rápido que “não pega nada”. Depois reclamam de alguns motoboys! Com que moral? Ninguém espreme um caminhão contra a calçada, pois não coloca a própria vida em risco. Não deveriam fazê-lo com o ciclista também, porque colocar deliberadamente em risco a vida de outra pessoa é muito egoísmo e, ainda por cima, crime.
Essas pessoas deveriam pensar melhor antes de sair divulgando na televisão uma opinião infundada, incoerente, egoísta, limitada e preconceituosa, principalmente porque essa opinião vai ser absorvida por muita gente que não quer se esforçar para entender o que aconteceu e engole uma opinião qualquer, sem mastigar. Por mais que a ciclista estivesse errada, puni-la com a morte é um pouquinho demais, não é? Por mais que o motorista do ônibus a odiasse por um motivo qualquer, por mais que ela tivesse feito uma maldade para ele algum dia no passado, nada justificaria o que ele fez. Muito menos estar simplesmente ali, andando de bicicleta.
A Bicicletada
É para termos uma cidade onde isso não é algo que “acontece, fazer o quê”, que a Bicicletada luta. Para termos uma cidade mais humana, com mais amor e menos motor.

Fonte: http://vadebike.org/2009/01/sobre-a-ciclista-assassinada-na-a-paulista/

Homenagem a Márcia Prado será dia 14 de janeiro de 2011

2011-01-07T14:21:00.000-08:00

Bicicletada homenageia ciclista no dia 14

2011-01-07T14:09:00.000-08:00

O movimento ‘Bicicletada Aracaju’ realiza no dia 14 uma pedalada em memória da ciclista paulista Márcia Regina de Andrade Prado, uma das figuras que mais se destacou na busca pela garantia dos direitos da bicicleta como meio de transporte. Ela morreu em janeiro 2009 após ser atropelada por um ônibus na Avenida Paulista e desde então é homenageada por ativistas e ciclistas de todo o país.

O ato começa às 19h30, com a concentração dos ciclistas no Calçadão da Praia 13 de Julho e a partir das 20h30 o grupo deve percorrer algumas das principais ruas e avenidas da capital. De acordo com Luciano Aranha, organizador, essa é a maneira de chamar à atenção para o respeito aos ciclistas por parte dos condutores.

“Em Aracaju há algumas áreas em que os motoristas respeitam os ciclistas, mas a gente reconhece que falta um programa de educação no trânsito para o uso da bicicleta como meio de transporte”, comenta Aranha. Ele acredita que deveria existir uma maior divulgação acerca das leis que amparam os ciclistas assim como se divulgou, por exemplo, a lei que obriga o uso de cadeirinhas para o transporte de crianças nos automóveis. “Uma lei só ‘pega’ quando é divulgada”, disse.

Apesar disso, no entanto, Luciano Aranha reconhece que a capital sergipana é uma cidade em que há a facilidade de se pedalar. As ciclovias implantadas nas principais vias da capital podem ser citadas como exemplo. Além disso, cresce diariamente o número de pessoas que adotam a bicicleta como meio de transporte posto a situação atual do transporte coletivo.

“De uma forma geral as pessoas dão mais espaço ao ciclista, mas deve existir o interesse político para que a bicicleta seja utilizada como meio de transporte”, completa Aranha.

Fonte: Infonet, 05/01/2011

BICICLETADA DE NATAL

2009-12-05T05:36:00.000-08:00

Dezembro é tempo de curtir o verão, as férias, as festas e uma boa BICICLETADA pelas ruas da cidade.

A Bicicletada de Natal de Aracaju já tem data marcada no calendário de quem respeita a vida e celebra o transporte sustentável: será no dia 18/12 (sexta-feira), com dois pontos de encontro: na Praça do Ciclista (rótula do Posto de Saúde Sinhazinha, entre as avenidas Hermes Fontes e Adélia Franco), das 18h às 19h e o segundo no Mirante do Calçadão 13 de Julho, das 19h30 às 20h.

Os participantes do movimento pela causa em Aracaju garantem que o percurso não é decidido, mas combinado livremente entre os participantes da Bicicletada, sendo realizado em torno de 15 km. Tanto o nível e quanto à velocidade alcançada são compatíveis com o ritmo que o próprio grupo apresenta no momento. Ou seja, ninguém fica para trás ou é esquecido nem tampouco é menos privilegiado que alguém!

O intuito principal da ação é que todos se sintam líderes da equipe e pensem no coletivo. Estabelecer contato com os motoristas e pedestres durante a pedalada, exibindo os cartazes e idéias, conversando e interagindo, também é visto como prioridade para o grupo.

Portanto, para encarar bem o momento, a sugestão é que você separe seu gorro vermelho, tire as barbas de Papai Noel de molho e aconselhe seu pai, sobrinha, tia, mãe, amigos e vizinhos a fazerem o mesmo! Enfeite a sua bicicleta (ou a sua magrela, ou o seu camelo), traga cartazes, panfletos com sua leitura sobre a mobilidade urbana estruturada atualmente em Aracaju e também prepare sua criatividade para ajudar a tornar as nossas vias cada vez mais humanas.

Fica a dica: A @bicicletada_aju não é apenas um passeio, é uma celebração do transporte sustentável e um espaço para a reivindicação dos nossos direitos, troca de experiências e idéias.

• A Bicicletada é gratuita e não é obrigatório o uso do capacete – apenas do bom senso.

• Em caso de chuva, o evento é automaticamente confirmado, já que, como diria vovó: “ninguém aqui foi feito de açúcar”.

BIKE FANTASY

2009-12-05T05:32:00.000-08:00

A Bicicletada à fantasia que fez um sucesso!!!

Todo mundo fantasiado para fazer com que os direitos dos ciclistas sejam respeitados!!

Matéria sobre a Bicicletada de Novembro no Jornal Cinform

2009-11-30T12:13:00.000-08:00

Clique na imagem para ampliar.

A História das Coisas

2009-10-11T08:44:00.000-07:00

O que é História das Coisas?

"Da extração e produção até a venda, consumo e descarte, todos os produtos em nossa vida afetam comunidades em diversos países, a maior parte delas longe de nossos olhos.
História das Coisas é um documentário de 20 minutos, direto, passo a passo, baseado nos subterrâneos de nossos padrões de consumo."

Para quem já viu eu recomendo que veja novamente e quem ainda não viu não pode perder tempo.

Versão dublada em Português do documentário The Story of Stuff

Mais informações em: www.sununga.com.br/HDC/

Dia Mundial sem Carro

2009-09-17T09:09:00.000-07:00

Dia 22 de setembro, comemoramos o Dia Mundial Sem Carro. Nesse dia, no mundo inteiro, se debate sobre a questão da poluição, dos congestionamentos, da segurança, da acessibilidade, do consumo de combustíveis fósseis e da prevenção do efeito estufa. O “dia sem carro” começou em algumas cidades da Europa nos últimos anos do século 20 e desde então vem se espalhando pelo mundo. Esse movimento busca a revitalização das cidades, tentando garantir um futuro sustentável. Entendemos que a opção das cidades em favor do automóvel foi equivocada por tratar-se de um meio de transporte altamente poluidor e destruidor do espaço urbano. Hoje é o dia para pensar sobre os gigantescos problemas causados pelo uso massivo de automóveis como forma de deslocamento, sobretudo nos grandes centros urbanos. Como alternativa, propomos a reconversão das cidades para favorecer meios sustentáveis de mobilidade, elegendo a bicicleta e os meios de transporte coletivos como expressão da sustentabilidade. Sabe como contribuir para um ambiente saudável e com isso redescobrir sua cidade, os seus habitantes e o seu patrimônio? Ande mais a pé, de bicicleta ou utilizando os transportes públicos, em vez do automóvel privado. Além disso, combine caronas amigas para que não sejam vistos tantos carros com apenas uma pessoa dentro dele. Descubra que menos carros nas nossas zonas urbanas é sinônimo de maior qualidade de vida para os seus cidadãos. Se você utiliza o carro no dia a dia, faça um desafio a si mesmo no próximo 22 de setembro e descubra se você é capaz de passar pelo menos um único dia no ano sem seu carro.

II DESAFIO INTERMODAL ARACAJU

2009-09-17T09:00:00.000-07:00

Pessoal amigo, na próxima terça-feira, dia 22 de setembro, o dia mundial sem carro, acontecerá o II Desafio Intermodal Aracaju, uma "Corrida Urbana" ponto a ponto na hora do rush para saber quem é o mais eficiente utilizando diferentes modais de transporte: A Pé, Bicicletas, Moto, Ônibus e Carro.

As modalidades do desafio estão divididas em 6 categorias:

1- A pé;
2- Bicicletas em vias rápidas;
3- Bicicletas em vias alternativas (menos movimentadas) ;
4- Moto;
5- Carro;
6- E Ônibus;

A “largada” será na praça General Valadão às 18:00h (concentração a partir das 17:00h) com destino ao mirante do Calçadão da 13 de Julho. Todos os participantes deverão respeitar as leis de trânsito regulamentadas pelo Código de Trânsito Brasileiro como também as leis municipais de velocidade, sendo a velocidade máxima de 60km/h em avenidas e 40km/h em vias locais. Além disso, o motorista do automóvel particular, da moto e da bicicleta deverá estar com seu veículo estacionado na largada e deverá estacioná-lo para chegar ao ponto de encontro final como pedestre.

Você pode ver os vídeos do desafio intermodal do ano passado aqui:

Parte 1 - http://www.youtube.com/watch?v=yhw0Rtm0ACw
Parte 2 - http://www.youtube.com/watch?v=JoLSQ2y-NQ

SEJA VOLUNTÁRIO DO DESAFIO, pergunte-me como!
Mande um e-mail para anaacosta84@yahoo.com.br

Vaga-Viva, 22-09-2009

2009-09-17T08:39:00.000-07:00

Você já percebeu que grande quantidade de espaço de Aracaju é destinada ao uso dos automóveis?
São muitas ruas, estacionamentos, garagens, viadutos e pontes espalhadas pela cidade...

Agora você já parou para pensar que esses espaços poderiam ser voltados para as pessoas e não para máquinas? Não poderiam ser construídos mais espaços públicos, como praças, parques, jardins e calçadões?

•No centro da cidade de Aracaju atualmente o automóvel ocupa cerca de 30% da área total do bairro.
•Apenas 8% da área do Centro destina-se ao lazer, convivência e circulação de pedestres.
•Enquanto as vias deveriam ser massivamente ocupadas pelo transporte público, elas são tomadas pelos automóveis individuais particulares que ocupam 70% delas e transportam apenas 20% da população aracajuana.

Você acha isso justo? A cidade é feita para pessoas e não para automóveis.Ou pelo menos deveria ser. Os automóveis segregam o espaço, repelem o convívio entre pessoas e provocam a insustentabilidade da cidade por conta da impermeabilização do solo e da poluição gerada.

Hoje a área destinada ao estacionamento de apenas 1 veículo transforma-se em área de convivência e lazer para várias pessoas.

A “vaga-viva” surgiu em São Francisco (EUA) em 2005 e rapidamente ganhou adeptos em todo o mundo, inclusive no Brasil.

Dia 22, vá passar o dia conosco na Praça General Valadão e trazer vida às vagas.

Estacionamento nosso de cada dia

2009-07-28T07:28:00.000-07:00

Quanto vale se deslocar de automóvel?

Além dos custos de aquisição, também entram na conta as despesas de combustível, manutenção, seguro e estacionamento. Estes sim são o grande problema de todas as cidades, com o crescimento "populacional" de automóveis, fica cada vez mais difícil encontrar um local para deixar o "entulho de metal" e como o tal ocupa muito espaço, que significa terra e significa dinheiro, o comércio dos estacionamento particulares se tornou algo de alto rendimento e aqueles que possuem terrenos em especulação perto de áreas de desejo aproveitam para ter um "dinheirinho" a mais no caixa no final do mês. Aracaju ainda não tem o hábito de cobrar por estacionamento, mas é somente questão de tempo para que muitos estabelecimento vejam o fim lucrativo que isso tem.

Estacionar o veículo é um necessidade para todos aqueles que se deslocam com os do tipo individual, a Bicicleta se enquadra nesse aspecto, porém os privilégios que os automóveis tem ela não possui e a grande dificuldade dos ciclistas no Brasil é encontrar locais adequados para poder pararem seu meio de transporte. A grande ironia de tudo isso é que em uma vaga destinada para um automóvel cabem até 20 bicicletas, então a questão é muito mais de iniciativa do que espaço propriamente dito.

Bicicletada de Julho

2009-07-21T08:37:00.000-07:00

A Bicicletada é gratuita, NÃO é obrigatório o uso do capacete, basta comparecer ao locais de encontro com qualquer transporte não motorizado como patins, skate, patinete, Bicicleta ou até mesmo os próprios pés.

mapa da praça

www.bicicletada.org

Ciclo Cine Aracaju

2009-07-20T06:36:00.000-07:00

O Ciclo cine é uma iniciativa da Bicicletada Aracaju com proposta de mostrar filmes relacionados a mobilidade urbana, nesta edição, que acontecerá no sábado, dia 25 de julho as 19h na 2ª sede da Associação Ciclo Urbano, Minha casa, teremos:

Still We Ride – Elizabeth Press, Andrew Lynn, Christopher Ryan (EUA, 2005, 37′ – legendas em português)

“Na sexta-feira, 27 de Agosto de 2004, poucos dias antes da convenção republicana, uma operação massiva da polícia resultou em 264 pessoas presas, uma das maiores prisões em massa da história de Nova Iorque. Para muitos novaiorquinos, Agosto de 2004 foi a primeira vez que eles ouviram falar do ritual mensal da comunidade ciclística da cidade; uma pedalada livre chamada Critical Mass (Massa Crítica).

Still We Ride captura a atmosfera de descontração daquela noite de agosto, antes das prisões, e o caos que se sucedeu. Conta novamente a história das origens do Critical Mass em São Francisco e relata a batalha nos tribunais que se arrastou por mais de um ano depois das prisões, e que se transformou em uma batalha mensal entre autoridades locais e os ciclistas. Liberdades civis, vigilância, poder da mídia corporativa e os benefícios dos meios alternativos de transporte são alguns dos temas dessa história.”

É grátis, aberto para todos os públicos!
Local: Rua Poeta José sales de campos, 1886, Coroa do Meio.
bebidas e comidas por sua conta!

convide seus amigos, publique no orkut, imprima, xeroque e distribua!

Bicicletada Aracaju

2009-07-02T08:52:00.000-07:00

A Bicicletada é uma iniciativa civil de promoção dos meios de transporte não-motorizados que acontece no Brasil desde 2002. Inspirados pelo movimento de Massa Crítica, habitantes de mais de 300 cidades ao redor do planeta pedalam mensalmente pelo direito de circular com tranquilidade todos os dias.

Nossos encontros acontecem no último domingo de cada mês, a partir das 15:30h, no Mirante da 13 de Julho.

A Bicicletada não é apenas um passeio, é uma celebração do transporte sustentável e um espaço para reivindicarmos nossos direitos e trocarmos experiências; divulgar, promover e criar condições favoráveis para o uso da bicicleta, integrando os ciclistas da cidade e valorizando a cultura da bicicleta.

Não há guias durante a pedalada: todos são responsáveis pela condução, coesão e segurança do grupo. O trajeto é combinado pelos participantes que estiverem presentes. Pedalamos em ritmo lento, respeitando os sinais, as faixas e as calçadas; os pedestres e os motoristas. Buscamos ter contato com os motoristas e pedestres, panfletando, conversando e exibindo nossas faixas e alegorias. Não temos lideres nem hierarquia, pois a coesão do grupo é fundamental para ocuparmos nosso espaço nas ruas.

Enfeite a sua bicicleta, traga cartazes e panfletos, use a criatividade para tornar a sua cidade mais humana.

Para se manter informado, inscreva-se no grupo de discussão ou nos acompanhe no Twitter @Bicicletada_AJU ou no Facebook.